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合资车企新格局:德系吃老本,日系持续回暖

2019-07-02 15:11:06来源(yuan):阅读:

  目前,在乘用车(che)(che)销(xiao)量前十的车(che)(che)企里,合(he)资依然(ran)占主导(dao),两(liang)家德系合(he)资车(che)(che)企虽然(ran)销(xiao)量有所(suo)下滑(hua),但依然(ran)占据前二位,而三家日系合(he)资车(che)(che)企中有两(liang)家逆市上涨

中国车(che)市在经历了车(che)市寒冬后出现局部复苏。目(mu)前,在乘(cheng)用车(che)销(xiao)量前十的车(che)企里,合资依然(ran)占主(zhu)导,两(liang)(liang)家(jia)(jia)德系合资车(che)企虽然(ran)销(xiao)量有(you)(you)所(suo)下滑,但(dan)依然(ran)占据前二位,而(er)三(san)家(jia)(jia)日系合资车(che)企中有(you)(you)两(liang)(liang)家(jia)(jia)逆市上涨。

  业内人士(shi)对第一(yi)财经记者分析指出,依靠(kao)持续(xu)稳定产品输出的(de)德系(xi)车正(zheng)在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场吃老(lao)本,而日系(xi)车则依靠(kao)其耐用与经济的(de)优势在(zai)中(zhong)国(guo)车市(shi)找到了(le)自(zi)己的(de)位置。对于(yu)后市(shi),业内出现看法不一(yi)。

日(ri)系市占率逼近德(de)系

  2019年一季(ji)度(du)销量出(chu)炉,在华销量排名前十(shi)的(de)车企,只有3家(jia)实现了(le)增长,其余7家(jia)车企都出(chu)现了(le)不同程(cheng)度(du)的(de)下滑。

  德系(xi)(xi)合资车企上(shang)汽大众和一汽-大众依旧(jiu)位列冠亚军(jun),但是销量(liang)(liang)(liang)分(fen)别下(xia)滑8.8%和17.7%,不过,3月下(xia)滑幅(fu)度(du)有所收窄,分(fen)别下(xia)滑5.9%和7.3%。而德系(xi)(xi)豪(hao)华车的代表,保(bao)时捷在中国市(shi)场第(di)一季度(du)累计销量(liang)(liang)(liang)为16890辆(liang),同比下(xia)降10%,而保(bao)时捷全(quan)球第(di)二(er)大单一市(shi)场美国同期销量(liang)(liang)(liang)1024辆(liang),增长8%,与中国市(shi)场形成较鲜明对比。

而日(ri)系合(he)资车(che)(che)企阵(zhen)营中的广汽本田(tian)、广汽丰(feng)田(tian)和东风日(ri)产(chan)销量(liang)逆势上扬。在今年第一(yi)季度(du),广汽本田(tian)累计销售新车(che)(che)18.8万(wan)辆(liang),同比(bi)(bi)增长(zhang)11.4%。3月(yue)单月(yue),全系车(che)(che)型销量(liang)达7.2万(wan)辆(liang),同比(bi)(bi)增长(zhang)27.5%;广汽丰(feng)田(tian)累计销售新车(che)(che)16.2万(wan)辆(liang),比(bi)(bi)去年同期(qi)增长(zhang)46%;东风日(ri)产(chan)终端销售25.1万(wan)辆(liang),同比(bi)(bi)增长(zhang)3.4%;东风本田(tian)终端累计销量(liang)为15.4万(wan)辆(liang),同比(bi)(bi)增长(zhang)19.8%。

  数字背后是车(che)企格局变化的(de)暗流汹涌(yong)。“大众汽车(che)品(pin)牌(pai)希望2019年(nian)实现SUV销(xiao)量100万辆。”大众中国CEO冯(feng)思翰(Stephan W?llenstein)上(shang)月在(zai)接受第一(yi)财经记者(zhe)采访时说,在(zai)更远的(de)2021年(nian),大众内部讨论(lun)大众品(pin)牌(pai)在(zai)中国市场将做(zuo)到(dao)350万辆的(de)水平(ping),SUV占比(bi)提升(sheng)至40%以上(shang)。

  作为德(de)系车在(zai)(zai)华的(de)(de)代(dai)表,大(da)众(zhong)(zhong)集团旗(qi)下(xia)(xia)的(de)(de)大(da)众(zhong)(zhong)、斯柯达(da)、捷(jie)达(da)等品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)此前都是数(shu)十万体量合资(zi)车品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)代(dai)表,而(er)旗(qi)下(xia)(xia)的(de)(de)保时捷(jie)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)也在(zai)(zai)一线豪华车品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)里(li)颇具人气。但是,大(da)众(zhong)(zhong)集团CEO赫(he)伯特·迪斯(Herbert Diess)在(zai)(zai)今年(nian)(nian)3月却(que)明确表示,2019年(nian)(nian)大(da)众(zhong)(zhong)将在(zai)(zai)多个重要汽车市场(chang)上面临更艰巨的(de)(de)挑(tiao)战,尤其(qi)是在(zai)(zai)中(zhong)国,在(zai)(zai)迪斯看来,大(da)众(zhong)(zhong)在(zai)(zai)中(zhong)国的(de)(de)销量将在(zai)(zai)今年(nian)(nian)明显下(xia)(xia)降。

  “对于(yu)今年(nian)(nian)整(zheng)体销量的(de)预测,我们抱(bao)着能(neng)够超过去(qu)年(nian)(nian)的(de)销量正(zheng)在进行努力(li)。”本田中国(guo)(guo)本部长水野泰(tai)秀在上(shang)海车(che)展对记者(zhe)说,他同时抛(pao)出了本田今年(nian)(nian)在中国(guo)(guo)市场整(zheng)体销量向上(shang)增长的(de)预测。

  从目(mu)前情况(kuang)看,德系(xi)(xi)(xi)(xi)和日系(xi)(xi)(xi)(xi)在华依然跑赢大盘,但日系(xi)(xi)(xi)(xi)表现更胜一(yi)(yi)筹。2019年(nian)一(yi)(yi)季度(du),德系(xi)(xi)(xi)(xi)车的市(shi)场占(zhan)有率从去年(nian)同(tong)期(qi)的21.27%上升(sheng)到(dao)22.98%,增(zeng)长了1.71个(ge)百分点(dian)(dian)。一(yi)(yi)季度(du),日系(xi)(xi)(xi)(xi)品牌(pai)在华累计(ji)销(xiao)量为106.42万辆(liang),同(tong)比增(zeng)长5.4%;从市(shi)场占(zhan)有率来看,日系(xi)(xi)(xi)(xi)车从去年(nian)同(tong)期(qi)的16.83%市(shi)占(zhan)率增(zeng)长至(zhi)20.63%,提升(sheng)3.8个(ge)百分点(dian)(dian)。日系(xi)(xi)(xi)(xi)的市(shi)场份额距离德系(xi)(xi)(xi)(xi)越(yue)来越(yue)近,尽(jin)管日系(xi)(xi)(xi)(xi)还有大约2个(ge)百分点(dian)(dian)的差距,但从势(shi)头上看,日系(xi)(xi)(xi)(xi)的市(shi)占(zhan)率提升(sheng)比德系(xi)(xi)(xi)(xi)要快。

战场向新能源(yuan)车(che)转移

  “中国(guo)消费者们对(dui)德系(xi)(xi)和日系(xi)(xi)车(che)目前整体都是比(bi)较认(ren)同(tong)的。”罗兰贝(bei)格(ge)全球合伙人方寅亮对(dui)第一财经记者分析说,德系(xi)(xi)车(che)的技(ji)术与性(xing)能(neng),日系(xi)(xi)车(che)的耐(nai)用与经济,在(zai)竞争激烈的市场里(li)相对(dui)占有一定优(you)势(shi)。

  “德(de)系(xi)、日(ri)系(xi)车(che)的(de)(de)产品力(li)都不(bu)错。”资深试(shi)车(che)师汤海涛(tao)对第一财经记者(zhe)说,德(de)系(xi)车(che)的(de)(de)底盘(pan)比较(jiao)扎实,行车(che)质感和操控性(xing)比较(jiao)好(hao)。日(ri)系(xi)车(che)的(de)(de)质量比较(jiao)稳(wen)定可靠(kao),省油省心(xin),还(hai)包括(kuo)近年在混动(dong)等(deng)新能源方(fang)面的(de)(de)研发优势。

  不过,上(shang)海交通大学汽车工程研(yan)究院副院长殷承良教授对第一(yi)财经(jing)记者(zhe)指(zhi)出(chu),目前中国车市可预期的(de)总(zong)销量已(yi)经(jing)到(dao)了阶段性的(de)天花(hua)板,在总(zong)量难以上(shang)涨的(de)背景下,不可能皆大欢喜,有的(de)在涨有的(de)就必然要(yao)跌(die),就会(hui)让出(chu)部分份额。

  根据全国乘联会的(de)数据,2019年第一(yi)季度中国国内车市(shi)零售总销量仅(jin)为507.8万(wan)辆,比(bi)去年同(tong)(tong)期下跌(die)10.5%,这一(yi)销量仅(jin)略高于(yu)2015年同(tong)(tong)期的(de)498.1万(wan)辆,比(bi)过(guo)去三年中同(tong)(tong)期最低的(de)2017年542.8万(wan)辆少35万(wan)辆。

  在(zai)殷承良(liang)看来(lai),在(zai)中(zhong)(zhong)国(guo)车(che)(che)市整体低迷的(de)背景下,短期日(ri)系(xi)车(che)(che)企却迎来(lai)销量(liang)回潮(chao),一(yi)方面(mian)主(zhu)要缘于(yu)日(ri)本(ben)车(che)(che)企自身的(de)产品(pin)和(he)成(cheng)本(ben)优势,在(zai)外资(zi)(zi)车(che)(che)企里,日(ri)系(xi)车(che)(che)企懂(dong)得中(zhong)(zhong)国(guo)人的(de)消费(fei)心理,善于(yu)琢磨(mo)中(zhong)(zhong)国(guo)消费(fei)者的(de)需(xu)求变化,同时还(hai)能控制好单车(che)(che)成(cheng)本(ben)。另一(yi)方面(mian),殷承良(liang)认为,近期中(zhong)(zhong)日(ri)两国(guo)之间(jian)交往(wang)的(de)不(bu)断回暖也促成(cheng)了日(ri)系(xi)车(che)(che)的(de)销量(liang)回升。“但我不(bu)认为有某一(yi)系(xi)的(de)外资(zi)(zi)车(che)(che)企可以(yi)一(yi)直(zhi)上(shang)涨。”殷承良(liang)对(dui)于(yu)后市持谨(jin)慎态度。

  事实上,非常依赖中(zhong)(zhong)国这一重要海外市场的德系和日系,已积极地在中(zhong)(zhong)国市场中(zhong)(zhong)谋求新(xin)(xin)(xin)的份额,两者目光不约而同地投向(xiang)持续上涨的新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)车(che)(che)市。中(zhong)(zhong)国汽(qi)(qi)车(che)(che)工(gong)业协会(hui)最新(xin)(xin)(xin)数(shu)据显示:一季度我国新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)产销(xiao)量翻倍。工(gong)业和信息化部(bu)新(xin)(xin)(xin)闻发言人最新(xin)(xin)(xin)预计,今年我国新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)产销(xiao)量将达到150万辆。

相对于有“跑量”优势的(de)(de)德(de)系(xi)大(da)众,日系(xi)更注重发挥(hui)其在混动领域的(de)(de)优势,广汽本(ben)田(tian)在近(jin)日推出了奥(ao)德(de)赛(ODYSSEY)锐·混动车型,这是本(ben)田(tian)在华推出的(de)(de)首(shou)款(kuan)混合动力MPV。广汽本(ben)田(tian)执行副总经理(li)郑衡对第一财经记(ji)者透露(lu),今年混动车型的(de)(de)销量目(mu)标是占比(bi)奥(ao)德(de)赛全系(xi)车型的(de)(de)40%。

  而作(zuo)为(wei)近(jin)期唯一扩大(da)(da)合资(zi)(zi)公司股比的外资(zi)(zi)车企(qi)德国宝(bao)马也(ye)在(zai)发(fa)力(li)过程中。华(hua)晨宝(bao)马产(chan)(chan)品升级项目(大(da)(da)东厂区)奠基仪式近(jin)日在(zai)沈阳举行,将(jiang)(jiang)实(shi)现(xian)大(da)(da)东工厂生产(chan)(chan)设(she)施的升级改造和沈阳生产(chan)(chan)基地制造能(neng)力(li)的进一步提升,此(ci)次(ci)升级完成后(hou),将(jiang)(jiang)实(shi)现(xian)生产(chan)(chan)传统燃油车和新(xin)能(neng)源车共线生产(chan)(chan),将(jiang)(jiang)新(xin)增54170辆的新(xin)能(neng)源车产(chan)(chan)能(neng)。

  德系、日系在华比拼的帷幕或许刚刚拉开。