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汽车零部件再制造行业将迎来大规模发展

2019-05-15 15:10:00来(lai)源:阅读:

   随(sui)着我(wo)国(guo)(guo)连续多(duo)年成为世界汽(qi)车(che)(che)(che)产(chan)销第一大国(guo)(guo)、汽(qi)车(che)(che)(che)保有量(liang)急剧攀升、汽(qi)车(che)(che)(che)的更新换(huan)代速度(du)加快,大量(liang)被淘(tao)汰的车(che)(che)(che)辆为汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)制(zhi)造(zao)产(chan)业(ye)(ye)提供了丰富(fu)的资源(yuan),相关标(biao)准和政策(ce)的发(fa)布,表明(ming)我(wo)国(guo)(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)制(zhi)造(zao)已(yi)经(jing)进入(ru)标(biao)准化发(fa)展阶段。汽(qi)车(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)制(zhi)造(zao)行业(ye)(ye)将迎(ying)来(lai)大规模推(tui)广发(fa)展期。
    利好消息发布
    2014年12月中旬,国(guo)家(jia)(jia)标准化(hua)(hua)管理(li)委员(yuan)会发(fa)布《再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)毛坯质量检验(yan)方法》、《械产品(pin)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)质量管理(li)要(yao)求(qiu)》。与此同时,国(guo)家(jia)(jia)发(fa)改(gai) 委联(lian)合工业和信(xin)息化(hua)(hua)部等(deng)(deng)四部委公示了具(ju)备(bei)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)产品(pin)推(tui)广试点企业资(zi)格(ge)10家(jia)(jia)企业名(ming)单及再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)产品(pin)型号、推(tui)广价(jia)格(ge)。同时,国(guo)家(jia)(jia)发(fa)改(gai)委、工业和信(xin)息化(hua)(hua)部、财政 部等(deng)(deng)部委共同在全国(guo)开展(zhan)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)产品(pin)"以(yi)旧换(huan)再(zai)"活动(dong)。根据(ju)活动(dong)要(yao)求(qiu),对符合条件(jian)的(de)汽车发(fa)动(dong)机、变速箱等(deng)(deng)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)产品(pin),按照置换(huan)价(jia)格(ge)的(de)10%进行补贴。
    2014年12月下旬,工业和(he)信息(xi)化部(bu)办公(gong)厅印发《关(guan)于进(jin)一步做(zuo)好机电产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)试(shi)点示范(fan)工作的通(tong)知》,要求各级工业和(he)信息(xi)化主管 部(bu)门会(hui)同(tong)有关(guan)部(bu)门,加(jia)强对机电产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)行(xing)业管理,鼓励(li)本地区再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)生产(chan)(chan)企业及(ji)其产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)进(jin)行(xing)网上集(ji)中(zhong)公(gong)开,督促(cu)相关(guan)单位严(yan)格执行(xing)国(guo)家相关(guan)产(chan)(chan)业政策、法(fa)规制(zhi)度(du) 及(ji)技术标准等。指导企业落(luo)实再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)标识要求;引导再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)生产(chan)(chan)企业建(jian)立再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)信息(xi)化管理平(ping)台,实现再(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)"追踪(zong)"和(he)旧(jiu)件"溯(su)源"。
    《通(tong)知》明确,鼓励(li)各地区利用(yong)节能减(jian)排等资金渠道(dao)支持再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)术升(sheng)级改(gai)造(zao)等项目,加快再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)业化(hua)步伐。加大(da)对列(lie)入《再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品目 录》企业及产(chan)(chan)品的(de)扶持力度,建(jian)立再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品供需对接平台,协调推(tui)动(dong)机(ji)(ji)关、企事业单位和(he)(he)团体组(zu)织优先采购(gou)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品,组(zu)织再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品推(tui)介会,普及机(ji)(ji)电产(chan)(chan)品再(zai)(zai) 制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)知识,带(dai)动(dong)和(he)(he)鼓励(li)广(guang)大(da)消费(fei)者使用(yong)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品。具(ju)备条件的(de)地区应积极推(tui)进(jin)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)产(chan)(chan)品享受资源(yuan)综合(he)利用(yong)产(chan)(chan)品增值税减(jian)免政策,积极支持"以旧换再(zai)(zai)"产(chan)(chan)品补贴 政策落实。

    中国(guo)汽车(che)工业协会汽车(che)零(ling)(ling)部(bu)件再制(zhi)造分会秘书长谢建军表(biao)示(shi),一系(xi)列(lie)利好消息(xi)显示(shi),我国(guo)汽车(che)零(ling)(ling)部(bu)件再制(zhi)造已经进入标(biao)准化发展(zhan)阶段,将(jiang)推动(dong)我国(guo)汽车(che)零(ling)(ling)部(bu)件再制(zhi)造产业快速发展(zhan)。
    市场(chang)空(kong)间巨大
    近年(nian)来,我(wo)国汽(qi)车(che)工业保(bao)(bao)持年(nian)均10%以(yi)上的发展(zhan)(zhan)速度。据(ju)估计,到2016年(nian)国内(nei)民用汽(qi)车(che)保(bao)(bao)有(you)量(liang)将达到2亿辆(liang),按照发达国家(jia)汽(qi)车(che)保(bao)(bao)有(you)量(liang)与再(zai)制造业的发展(zhan)(zhan)比例(li)计算(suan),我(wo)国汽(qi)车(che)零部件再(zai)制造行(xing)业将会迎来良好的市场发展(zhan)(zhan)前景。
    据了解,欧美国(guo)家汽(qi)车维修和配件市场(chang)中(zhong)再(zai)制造产品(pin)所占比例(li)高达50%,按照这样(yang)的(de)市场(chang)份额(e),我国(guo)未(wei)来汽(qi)车后(hou)市场(chang)中(zhong)再(zai)制造产品(pin)的(de)市场(chang)空间巨大。
    谢建军介绍(shao),我(wo)国汽车零部件再制造产业虽(sui)然(ran)起(qi)(qi)步(bu)较(jiao)晚,但发(fa)展(zhan)迅(xun)速,从事(shi)再制造的(de)(de)(de)企业从起(qi)(qi)初的(de)(de)(de)1家上(shang)升到(dao)目前(qian)的(de)(de)(de)百余(yu)家,产值从2005年(nian)的(de)(de)(de)不(bu)足0.5亿元上(shang)升到(dao)目前(qian)的(de)(de)(de)80亿元,从业人(ren)员也从不(bu)足千人(ren)上(shang)升到(dao)目前(qian)的(de)(de)(de)5万余(yu)人(ren),产业规模和产值都显(xian)著增长。
    与(yu)传统废(fei)金(jin)属回(hui)收利用(yong)处置方(fang)式相比,汽车(che)零部件再制(zhi)造能够回(hui)收报废(fei)产(chan)品所(suo)蕴含附加(jia)值的70%左(zuo)右(you);与(yu)原(yuan)始制(zhi)造相比,再制(zhi)造可节约(yue)能源消耗(hao)80%,节约(yue)材料(liao)70%以上,降低制(zhi)造成本30%-50%。
    目前,我国零(ling)部件再(zai)制造范围局限(xian)于"五大(da)总成"——内燃(ran)机(ji)(ji)(ji)、变速(su)箱、发(fa)电(dian)机(ji)(ji)(ji)、起动机(ji)(ji)(ji)、转向(xiang)器(qi)。其中,内燃(ran)机(ji)(ji)(ji)再(zai)制造潜力(li)最大(da)。
    据了解,内燃(ran)机(ji)(ji)再制造(zao)是(shi)汽(qi)车零(ling)部件(jian)再制造(zao)的关键(jian)领(ling)域之一。内燃(ran)机(ji)(ji)再制造(zao)不(bu)仅可以减少废弃物,环境效益(yi)可观,而且节能(neng)节材,经济效 益(yi)、社(she)会效益(yi)也十分(fen)显著。资(zi)料显示,报废内燃(ran)机(ji)(ji)的缸(gang)体、曲轴等(deng)重要(yao)零(ling)部件(jian)多(duo)数为(wei)局部失效,通过成形(xing)、修复等(deng)再制造(zao)加工,在不(bu)改变形(xing)状和(he)本体材质(zhi)的情况下能(neng) 够恢(hui)复其(qi)尺(chi)寸(cun)、精度和(he)性能(neng)。
    中(zhong)国(guo)内燃机(ji)工业(ye)协会(hui)常务副会(hui)长(zhang)兼秘书长(zhang)邢(xing)敏表示,内燃机(ji)工业(ye)是我国(guo)重要的基础(chu)产业(ye),产业(ye)链长(zhang)、关联度(du)高、就业(ye)面广、消费拉动大。实 施(shi)内燃机(ji)再制造既可实现大量失效产品资(zi)源化利(li)(li)用,也有(you)利(li)(li)于培育新的经(jing)济增长(zhang)点,以加快发展循环(huan)经(jing)济及(ji)建(jian)设资(zi)源节约型(xing)、环(huan)境友好型(xing)社会(hui)。
    抱团集聚(ju)发展
    业(ye)内(nei)认为,我国(guo)零部(bu)件(jian)再制造行业(ye)的(de)集聚发(fa)展(zhan)将成趋势。汽车零部(bu)件(jian)再制造行业(ye)以(yi)一定的(de)产业(ye)技术为支撑,抱团集聚发(fa)展(zhan)有(you)助于(yu)专业(ye)化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的(de)建设,形成完整的(de)产业(ye)链。
    谢建军介绍道,"国家发(fa)改委(wei)会同相关(guan)部(bu)委(wei)正(zheng)在(zai)(zai)推进再制造(zao)产(chan)业示范(fan)基(ji)地建设,国务(wu)院在(zai)(zai)循环经(jing)济发(fa)展战略及近期行动(dong)计划中也(ye)提出要(yao)规划集中建设5-10个零部(bu)件再制造(zao)产(chan)业示范(fan)基(ji)地。"
    据了解,上世纪(ji)90年代末(mo),我(wo)国(guo)提出建(jian)立再(zai)制造体系。1998年,中(zhong)国(guo)重汽(qi)集(ji)团(tuan)济南复强动力有限公司成(cheng)立,成(cheng)为国(guo)内首家内燃机再(zai)制造企业。在随后的(de)10余(yu)年时间中(zhong),我(wo)国(guo)汽(qi)车零(ling)部件再(zai)制造产业逐步发展,渐成(cheng)规模。
    "我国零部件再(zai)制造(zao)(zao)产(chan)(chan)业发展的(de)成(cheng)绩有目共睹,但(dan)再(zai)制造(zao)(zao)作(zuo)为新兴产(chan)(chan)业还有很多问题存在。"谢建(jian)军说,如(ru)再(zai)制造(zao)(zao)产(chan)(chan)品并未受到消费(fei)者的(de)广泛认同,再(zai)制造(zao)(zao)产(chan)(chan)品的(de)旧件来源(yuan)及销售渠道不够(gou)畅通,再(zai)制造(zao)(zao)技术(shu)和管(guan)(guan)(guan)理水平不高,产(chan)(chan)品质量良莠不齐,报废汽车回(hui)收管(guan)(guan)(guan)理等相关法规亟(ji)待(dai)修订,有关管(guan)(guan)(guan)理制度亟(ji)须健全,技术(shu)标准(zhun)还不完(wan)善。
    如(ru)何(he)加快(kuai)我(wo)国汽车零部件再(zai)制(zhi)(zhi)造产(chan)业(ye)(ye)发展,谢建军认为,首先(xian),应当尽快(kuai)建立(li)规(gui)范畅(chang)通的逆(ni)向物流体系标准。由于(yu)旧产(chan)品回收渠道不规(gui)范、 不畅(chang)通,大量旧产(chan)品被当做废(fei)品直接(jie)处理,很(hen)难保证(zheng)足够的旧产(chan)品重(zhong)新回到再(zai)制(zhi)(zhi)造企(qi)(qi)业(ye)(ye),导致(zhi)企(qi)(qi)业(ye)(ye)的再(zai)制(zhi)(zhi)造生(sheng)产(chan)线经常处于(yu)"闲(xian)(xian)置"或"半闲(xian)(xian)置"状(zhuang)态(tai)。
    其(qi)次,要强化(hua)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)产业(ye)链意识。在"以旧换(huan)再(zai)"的总体框架下(xia),汽车零(ling)部件再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)企业(ye)必须建立(li)良好的产品追(zhui)溯跟踪体系,对产品的使用(yong)情况、寿命周期和退出时间进(jin)行(xing)摸底。结合逆向物流体系,与客(ke)户保持产品替换(huan)关系。
    第三,汽车零(ling)部(bu)件再(zai)制造企业要(yao)"抱团(tuan)"前进(jin)。我国汽车零(ling)部(bu)件再(zai)制造产(chan)业处于(yu)起步(bu)阶段,需要(yao)汽车零(ling)部(bu)件再(zai)制造企业相互交流扶持,共谋发(fa)展。
    业(ye)内人士表示,政府相关(guan)部(bu)门应当采取(qu)多种措施,加强(qiang)监管(guan)力(li)度,严(yan)把再制(zhi)造(zao)汽车零部(bu)件质量检验关(guan),运(yun)用(yong)政策(ce)引导(dao)消费(fei)观念,并加大(da)宣传(chuan)力(li)度,让更(geng)多的消费(fei)者了(le)解和(he)使用(yong)再制(zhi)造(zao)的汽车零部(bu)件。